Onde nosso terminal de energia estampado em cobre automotivo pode ser aplicado especificamente?

1. Interconexão elétrica dentro da bateria

OTerminal de energia estampado em cobre automotivo, contando com a estrutura de estampagem de precisão dos conectores e as posições fixadas por parafusos, realiza a conexão elétrica de séries de células e circuitos paralelos, bem como as linhas de coleta entre os módulos e o sistema de gerenciamento de bateria (BMS), durante o processo de carga e descarga da célula, ocorrerá expansão e contração térmica, e a vibração contínua da condução do veículo também trará vibrações, a estrutura elástica do terminal combinada com a camada de proteção de níquel pode manter uma força de fixação estável a longo prazo, evitando os problemas de conexão solta e contato ascendente resistência; ao mesmo tempo, a característica de baixa geração de calor do material de cobre de alta pureza ajuda a dissipar o calor gerado pela carga e descarga de grande corrente e é combinada com as estruturas de resfriamento de água e resfriamento de ar dentro do PACK para controlar a faixa de aumento de temperatura de todo o pacote, adequado para condições de montagem em lote de módulos de bateria de diferentes capacidades para carros de passageiros e veículos comerciais, o terminal adota uma estrutura de crimpagem padronizada, que pode ser combinada com a operação automatizada do equipamento de crimpagem de fiação, atendendo aos requisitos de produção de montagem de alta velocidade em a linha de produção de baterias do OEM.

2. Desvio do circuito interno e condução da caixa de distribuição de alta tensão (PDU)

A PDU, como centro de distribuição central de energia elétrica de alta tensão em veículos de energia nova, toda a comutação de energia de vários circuitos de carregamento rápido, compressor de ar integrado, OBC integrado e ramificações de motor de acionamento dependem deste terminal de cobre estampado para estabelecer um link de condução. Diferentes ramos têm diferentes correntes nominais, correspondendo a diferentes especificações das estruturas do terminal, distribuindo com precisão a energia elétrica total de alta tensão do barramento; a camada de revestimento superficial do terminal pode resistir à condensação e à leve corrosão por evaporação do eletrólito no ambiente selado dentro da caixa de distribuição, e em condições de trabalho de alta carga, como condução em velocidade total e aceleração repentina, a queda de tensão do circuito permanece dentro da faixa segura, evitando superaquecimento local e riscos de faíscas causados ​​pela corrente de pico instantânea e fornecendo o suporte básico de conexão física para distribuição ordenada de energia elétrica de alta tensão e proteção contra interrupção de circuito.

3. Layout de condução do circuito de potência da unidade de controle principal da ECU em veículos a combustível

A unidade de controle eletrônico do motor não apenas recebe sinais elétricos fracos de vários sensores, mas também precisa fornecer energia operacional para atuadores como injetores de combustível, bobinas de ignição e válvulas de marcha lenta. Este terminal de cobre é soldado e fixado em duas formas de estampagem (solda e pino) nas placas de alimentação da placa de circuito da ECU para isolar a perda de energia durante o processo de transmissão da linha. O compartimento do motor está sempre em um ambiente de alta temperatura, manchado de óleo e misturado com vapor de água, e a camada de revestimento de cobre do terminal pode atrasar a oxidação e ferrugem do substrato de cobre, mesmo se o veículo passar por ciclos de partida e parada de longo prazo e impactos de ressonância corporal, a posição de conexão entre o terminal e a almofada PCB é menos propensa a rachar ou curto-circuito, garantindo a saída contínua e estável do sinal de energia da ECU e evitando falhas de condução do veículo, como anormalidades de ignição e distúrbios de controle de fornecimento de combustível.

4. Conexão do rolamento do circuito de grande potência do sistema de inicialização do veículo

A corrente instantânea de trabalho do motor de partida é extremamente alta. A linha de controle principal entre a bateria e o motor de partida, bem como os pontos de contato de energia do relé de partida, são todos equipados com este terminal de cobre estampado, o driver só precisa de uma corrente de controle fraca para acionar a bobina do relé a ser atraída, e o terminal de cobre assume a grande saída de corrente de energia da bateria para alcançar diretamente o motor de partida, acionando o virabrequim para completar o processo de partida de ignição do motor, o terminal tem excelente resistência ao impacto de corrente, pode suportar o pico de corrente durante cada partida, e não terá desgaste da superfície de contato ou problemas de carbonização em operações start-stop repetidas de longo prazo, ao mesmo tempo, a estrutura do terminal é adaptada ao estreito espaço de fiação no compartimento do motor, facilitando a disposição e instalação organizadas do chicote elétrico do veículo.

5. Conexão do circuito de alimentação estabilizado do gerador de bordo

Durante a operação do veículo, o gerador carrega continuamente a bateria e fornece energia continuamente para todos os aparelhos elétricos a bordo, os pontos de conexão do terminal de saída do gerador e do módulo retificador estabilizado usam terminais de cobre estampados para conexão de linha, quando o veículo está ocioso ou funcionando em alta velocidade, a corrente de saída do gerador flutua, a condutividade estável dos terminais pode mitigar a geração de calor causada pelas flutuações de corrente, a estrutura galvanizada pode resistir à corrosão do óleo de alta temperatura na cabine, garantindo o bom funcionamento do sistema de carregamento no veículo e eliminando problemas como esgotamento da bateria e fonte de alimentação instável para aparelhos elétricos a bordo.